Laadpalen

Indien je over een eigen garage, oprit of autostaanplaats beschikt, dan dien je deze te gebruiken om zelf een laadpunt te installeren. Dit is trouwens ook altijd de goedkoopste oplossing. Enkel indien je kan aantonen dat de installatie van een eigen laadpunt geheel onmogelijk is, kan een uitzondering worden toegestaan. Dit wordt beoordeeld door zowel de gemeente als het agentschap MOW.

Indien er reeds een publieke laadpaal op een wandelafstand van 250 m geïnstalleerd is, dan word je verwezen naar deze laadpaal.
Regelmatig wordt nagegaan wat de bezettingsgraad van elke laadpaal is.
Indien deze hoger is dan 80 % van de totale beschikbare tijd, dan zal een extra laadpaal in de buurt worden voorzien.

Indien er nog geen publieke laadpaal op een wandelafstand van 250 m geïnstalleerd is, dan zijn er twee mogelijkheden:

1. de extra afstand is redelijk en de eigenaar van de wagen gaat akkoord. Dan wordt er geen extra laadpaal voorzien;
2. de extra afstand is onredelijk en/of de eigenaar van de wagen gaat niet akkoord. Dan wordt een extra laadpaal met een maximale wandelafstand van 250 m geïnstalleerd.

De gemeente Sint-Pieters-Leeuw zal publieke laadpalen zoveel als mogelijk centraliseren op openbare parkings. Indien dit niet mogelijk is, dan zal er steeds gezocht worden naar een haakse parkeerplaats.

Het is de visie van de gemeente Sint-Pieters-Leeuw om geen langsparkeerplaatsen voor de eigen woning te voorzien van een publieke laadpaal. Kabels over het voetpad, verharde berm, openbaar domein ... zijn niet aangewezen omdat ze hinderlijk zijn voor de zwakke weggebruiker. Systemen om de kabels via de lucht over het voetpad aan te brengen, storen het visuele uitzicht van de buurt.

Teneinde voldoende rotatie te verzekeren op de parkeer-laadplaatsen, zal een systeem van blauwe zone gelden, waarbij een wagen overdag (van maandag tot en met zondag, van 9 tot 21 uur) maximaal 4 uur op die parkeerplaats mag staan en waarbij bewonerskaarten niet van toepassing zijn. Buiten deze uren kan men langer blijven parkeren en opladen.

De gemeente stelt de parkeerplaats ter beschikking op het openbaar domein.
Dat doet ze ook voor de andere “gewone” parkeerplaatsen op het openbaar domein.

De kost van de installatie en het beheer is geen kost voor de gemeente.
De externe firma, die door het Agentschap Mobiliteit en Openbare Werken werd aangesteld, verrekent dit in de laadprijs bij het opladen van de elektrische wagens.
Het zijn dus de gebruikers van de laadpaal die bijdragen aan de kosten ervan.